Oppermann/Stender-Vorwachs, Autonomes Fahren

Oppermann/Stender-Vorwachs, Autonomes Fahren
- 2. Kapitel Perspektiven
  - 2.2 Potentiale des autonomen Fahrens für die Stadt- und Siedlungsentwicklung
    - D. Mögliche raumrelevante Folgen des autonomen Fahrens
      - I. Kapazitätsgewinn der Straßeninfrastruktur
      - II. Zeitgewinn für die Reisenden
      - III. Kosten- und Nutzenkomponenten der digitalen Mobilität
      - IV. Flächengewinn durch Verkehrsflächenreduzierung
        
        1. Straßenbreiten
        
        2. Parkplatzflächen
        
        3. Weitere Flächeneinsparungen vs. neue Verkehrsflächen
      - V. Folgen für die Siedlungsstrukturen

Oppermann/Stender-Vorwachs, Autonomes Fahren
IV. Flächengewinn durch Verkehrsflächenreduzierung
Voß in Oppermann/Stender-Vorwachs, Autonomes Fahren | 2.2 Potentiale des autonomen Fahrens für die Stadt- und Siedlungsentwicklung Rn. 1-61 | 2. Auflage 2020