Oppermann/Buck-Heep, Autonomes Fahren

Oppermann/Buck-Heeb, Autonomes Fahren
- 3. Kapitel Perspektiven
  - 3.4 Potentiale des autonomen Fahrens für die Stadt- und Siedlungsentwicklung
    - D. Mögliche raumrelevante Folgen des autonomen Fahrens
      - IV. Flächengewinn durch Verkehrsflächenreduzierung
        
        1. Straßenbreiten
        
        2. Parkplatzflächen
        
        3. Weitere Flächeneinsparungen vs. neue Verkehrsflächen

Oppermann/Buck-Heep, Autonomes Fahren
2. Parkplatzflächen
Voß in Oppermann/Stender-Vorwachs Autonomes Fahren | 3.4 Potentiale des autonomen Fahrens für die Stadt- und Siedlungsentwicklung Rn. 62-64 | 3. Auflage 2024